Marino Brandoli
Marino Brandoli (Modena 1908 – Torino 1966), conosciuto nel mondo automobilistico come “Marino”, fin da bambino è attratto dal mondo dei motori, della velocità e dal mistero della meccanica. La passione è tale che dall’età di 14 anni entra a far parte del mondo dei motori e collabora con le principali case automobilistiche dell’epoca fino ad arrivare a fondare la “Scuderia Subalpina” con il conte Luigi Della Chiesa e il barone Vittorio Mazzonis di Pralafera facendo correre giovani e impetuosi piloti sulle piste di tutta Europa.Nell’immediato dopoguerra collabora alla messa a punto della “Fiat 1100 Millemiglia” e partecipa a numerose gare tra cui la “Millemiglia” con il conte Luigi della Chiesa e il “Gran Premio Nuvolari”.
Collabora con “Cisitalia” e con l’ing. Dante Giacosa sulle monoposto con cui parteciperà a innumerevoli gare.
Nel 1946 realizza la “Testa Marino” sia per vetture turismo che per Sport Corsa e distribuita sul mercato in oltre 5000 sistemi. Venne dato l’appellativo di “Testa delle Vittorie” per le stagioni 1947-1948-1949.
GIUGNO 2015 - PARCO DEL VALENTINO (Torino)
14/06/2015 - GRAN PREMIO DEL VALENTINO (Torino)
Esibizione di Luigi Brandoli su Lancia Marino F1 nel cortile dell'Università di Torino - Facoltà di Architettura - Parco del Valentino
CENNI STORICI
Per interpretare i concetti progettativi inseriti nella realizzazione delle “Lancia Marino Formula 1” e la “Barchetta-Sport” occorre ricordare l’esperienza e il vissuto di Marino Brandoli, conosciuto nel mondo automobilistico semplicemente come “MARINO”.
Marino Brandoli nasce a Modena nel 1908 e fin da bambino è attratto dal mondo dei motori, dalla velocità, dal mistero della meccanica. La passione è tale che all’età di 14 anni frequenta a Bologna il corso per ottenere la patente di conduttore caldaie a vapore; questo significa per lui la possibilità di guidare le locomotive da cui è attratto: passa lungo tempo nelle stazioni o nei tratti di campagna dove transitano alla massima velocità (i macchinisti curano a tal punto le loro “belve” che ogni giorno scommettono sui risultati del “miglior tempo” da stazione a stazione, alle volte non rispettando le norme di sicurezza già regolamentate).
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